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港珠澳大橋「港車北上」不設配額

來源:星島日報

新一份《施政報告》提到,廣深港高速鐵路香港段、港珠澳大橋(大橋)和蓮塘╱香園圍口岸三項重大跨境基建於過去數年相繼落成,有助香港融入大灣區「一小時生活圈」,促進大灣區基礎建設互聯互通。港深政府已成立「推動港深跨界軌道基礎設施建設專班」,共同構建「軌道上的大灣區」。行政長官林鄭月娥指,粵港兩地政府正全力推進「大橋港車北上不設配額計畫」,待疫情受控和免檢疫「通關」逐步實施後,可讓合資格香港私家車經大橋往來香港與廣東省而毋須事先取得常規配額。

擬伸延另一口岸適用

消息人士指,計畫讓車主毋須申請中港車牌可經大橋往內地遊玩,惟駕駛者需符合一定要求,包括持有有效的香港車牌牌照、驗車合格紙以及第三者責任保險等。同時,計畫最新容許多於一名的駕駛者駕駛車輛,如同行的人士。消息又指,計畫暫時毋須駕駛者預先預約,若市民對計畫反應踴躍,不排除部分假日以及繁忙時段推出預約時段,控制大橋的車流量。

報告亦提到,粵港兩地政府亦同意計畫可稍後伸延至另一個陸路口岸。消息指,當計畫推出之後,當局會視乎市民對計畫的踴躍程度,再考慮伸延至另一個陸路口岸。由於大橋位於西面,下一個實施計畫的口岸將選擇東面口岸,如蓮塘/香園圍,以及皇崗等。至於外界關注未來會否推出內地車輛南下來港,消息指,未有商討相關計畫。

政府亦推展「智慧出行」,林鄭月娥指,運輸署將於明年底開始逐步在政府收費隧道及青沙管制區實施不停車繳費,既便利駕駛人士,亦可改善隧道交通,七個自動泊車系統項目當中,位於荃灣及大埔的項目將分別於今明兩年投入服務。她強調,運房局會向下一屆立法會提交條例草案以設立新的規管框架,令業界能更廣泛和靈活地進行測試和應用。

記者陳筠怡

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