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洪水橋連接前海鐵路首階段研究明年完成港深成立專辦商討走綫站點

來源:星島日報

《施政報告》提出開拓新界北基建及發展藍圖,推動港深互通,其中最受矚目的是興建連接洪水橋/廈村至深圳前海的港深西部鐵路。運輸及房屋局局長陳帆指,當局已跟深圳方面成立專辦商討,預料明年完成首階段研究,之後會研究走綫、站點、造價及分攤合作機制等。發展局局長黃偉綸強調,有關計畫改變了本港「南重北輕」的舊有發展觀念,在北區提供六十多萬個就業機會,並改善現時南下的交通壓力,因應新界北的發展,有部分新發展區已開工,可以在不同階段入伙,不存在二十年後才能提供房屋供應。

行政長官林鄭月娥在《施政報告》中提出建設新界北部成為北部都會區,面積達三百平方公里,包括元朗區及北區兩個地方行政區,發展完成後,總住宅單位數目將超過九十萬個,可容納約二百五十萬人居住。

陳帆:北環綫東移可用輕鐵系統

運輸及房屋局局長陳帆昨日接受電台訪問時指,北部都會區的交通運輸發展,會考慮多個因素,包括土地規劃及就業機會分布等。就連接洪水橋至深圳前海的鐵路項目,他稱政府當局已跟深圳方面成立專辦商討,預料明年完成首階段研究,之後會研究走綫、站點、造價及分攤合作機制等。

陳帆表示,當局曾在屯馬綫開通後檢視承載量,早上繁忙時段北上約佔三成、南下約佔六至七成,但由於出行模式可能受新冠肺炎疫情影響,政府會在疫情紓緩或退卻時再研究。至於北環綫向東移的建設,他指可以有很多可行方案,例如可以使用輕鐵捷運系統,亦可用自動駕駛列車等。

發展局局長黃偉綸在一個電台節目表示,北部都會區將改變本港「南重北輕」的舊有發展觀念,在北區提供六十多萬個就業機會,並改善現時南下的交通壓力。黃偉綸強調,部分新發展區,如洪水橋、古洞北等已經開工,並不存在二十年後才有房屋供應的說法。

黃偉綸指出,綠化地帶及郊野公園佔本港約五至六成的土地,因此無可能完全不發展,《施政報告》提出,進一步檢視約三百公頃綠化地帶的發展潛力,檢視範圍不涉郊野公園,將來有需要的話,會再考慮發展更多綠化地帶。

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